隨著“一帶一路”、長江經濟帶和長江中游城市群等國家戰略的深入實施，三峽航運需求日益增長，因此維護航道的安全和暢通至關重要。為此，相關部門需要定期開展三峽庫區航道水下地形測繪工作，以摸清水下地形情況，保障航道安全暢通。多波束測深儀因具備大掃寬、高精度、全覆蓋等優勢成為當下水下地形測繪的主流裝備。

本次測區為三峽庫區某段航道，水深在50-180米不等，水下地形變化較大，多陡峭地形。為準確掌握該段航道的水下地形情況，現場技術人員使用iBeam 8140P多波束測深系統開展水下地形測繪工作。

▲測區航道

由于長江三峽航段分為壩上庫區航段、兩壩間急流航段和壩下天然航段三段梯級航道，連續最大落差達140米，加上特有的“四灘一彎一關”之險，被世界公認為最復雜的通航環境，這給航道水下地形測繪帶來了挑戰。

iBeam 8140P是中海達自主研發的一款小型化便攜式多波束測深系統，換能器集成高精度慣性導航系統和表面聲速儀，具有較高的水深分辨率和測深精度；單條帶有效覆蓋角度從30~150°在線可調，工作模式可選等角、等距、高密度模式，適應不同環境；高度集成化設計以及重量不到6公斤的換能器，方便運輸和安裝，為應急測量提供了便利。

▲iBeam 8140P多波束測深系統 點擊查看產品>>>>

設備安裝

iBeam 8140P多波束測深系統的換能器安裝在距船首1/3處的左舷上，以避開船舶螺旋槳的干擾。同時換能器要保持適當的吃水深度，以遠離氣泡層和紊流層的影響。此外，將GNSS天線安裝在船頂上，以提高信號接收質量，減少船體和其他設備的干擾。

▲GNSS天線安裝

▲換能器安裝

航線布設

 主測深線布設方向按工程的需要選擇平行于等深線的走向布設，主測深線的間距不大于測深寬度的50%。

數據采集

數據采集使用HiMAX多波束采集后處理軟件，采集界面實時2D/3D格網水深渲染，方便客戶直觀了解水下地形情況。

▲軟件實時采集效果

數據后處理

現場使用HiMAX多波束采集后處理軟件，按潮位改正、聲速改正、條帶編輯、剖面編輯等步驟進行數據后處理，最后輸出點云數據。

通過選取測區內一段最大水深180米，地形變化大的航道掃測成果可知，iBeam 8140P多波束測深系統在大水深和復雜地形條件下表現了出色的底跟蹤效果，見下圖所示。

▲測區整體效果圖

▲水下陡坡地形掃測效果圖

▲大水深陡坡地形掃測效果圖

▲大水深復雜地形掃測效果圖

同時，通過選取測區內一段最高90°陡峭地形的航道掃測成果可知，iBeam 8140P多波束測深系統在垂直地形下底跟蹤也十分穩定，幾乎無噪點，見下圖所示。

▲測區整體效果圖

 ▲垂直地形掃測效果圖1

▲垂直地形掃測效果圖2

▲垂直地形掃測效果圖3

通過對峽谷內檢查線的內符合精度分析可知，內符合精度高達99.43%，完全滿足IHO S44超等標準和《水運工程測量規范》要求。

▲內符合精度報告

通過對此次三峽航道掃測結果的詳細分析，證明了iBeam 8140P多波束測深系統無論是在大水深還是復雜地形環境下，都能提供精確、可靠的測量成果，為航道維護整治工作提供重要的數據支撐，幫助相關部門做出正確決策，確保長江航道的安全暢通。

此外，iBeam 8140P多波束測深系統因體積小、重量輕、高度集成、免校準等特點，使其具備快速轉場，快速測量，操作簡單等優勢，為航道應急測量提供了新利器。