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相關(guān)產(chǎn)品
ECS900 挖掘機3D引導(dǎo)系統(tǒng)
厘米級精度
實時3D視覺引導(dǎo)
動態(tài)渲染施工質(zhì)量
支持多種施工任務(wù)
靈活更換鏟斗
多維極端環(huán)境兼容
超高性能處理器
OTA&遠(yuǎn)程升級
系統(tǒng)介紹
ECS900挖掘機3D引導(dǎo)系統(tǒng)，采用北斗高精度定位技術(shù)，讀取安裝在挖掘機上的角度傳感器數(shù)值及主要樞軸尺寸，計算出鏟斗斗齒實時、精確的三維位置信息，并通過駕駛室內(nèi)平板終端顯示三維圖形與數(shù)據(jù)，引導(dǎo)機手精準(zhǔn)作業(yè)，避免欠挖或超挖。即使在視覺盲區(qū)（如水下），亦可精確施工，徹底改變了傳統(tǒng)挖掘方式。
厘米級精度 GNSS+IMU雙融合定位，實現(xiàn)厘米級高精度作業(yè)引導(dǎo)，精準(zhǔn)控制填挖深度
實時3D視覺引導(dǎo) 
動態(tài)渲染施工質(zhì)量 
支持多種施工任務(wù) 
快速更換鏟斗 
多維極端環(huán)境兼容 
超高性能處理器 搭載高性能八核處理器
保障多線程計算
與渲染的流暢運行
保障多線程計算
與渲染的流暢運行
遠(yuǎn)程支持與維護(hù)、OTA升級 無需技術(shù)人員到場
也能進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試與維護(hù)
可遠(yuǎn)程進(jìn)行軟件、固件的升級
也能進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試與維護(hù)
可遠(yuǎn)程進(jìn)行軟件、固件的升級
應(yīng)用場景
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新疆某礦山民爆企業(yè)智能化礦山鉆機引導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)用
受新疆某礦山民爆企業(yè)客戶委托，為其在礦山作業(yè)遇到的難點提供智能化礦山機械控制相關(guān)解決方案。通過智能化管理和高精度定位技術(shù)提升鉆孔作業(yè)的效率與安全性。中海達(dá)鉆機引導(dǎo)系統(tǒng)集成了北斗高精度定位、實時監(jiān)控和數(shù)據(jù)統(tǒng)計等多項先進(jìn)技術(shù)，實現(xiàn)從任務(wù)下發(fā)到作業(yè)完成的全流程管理。
華南某運河航道疏浚應(yīng)用中海達(dá)挖掘機3D引導(dǎo)系統(tǒng)項目
華南某條134.2公里的運河，每年都面臨泥沙淤積的難題。為提升疏浚效率，客戶引入了中海達(dá)挖掘機3D引導(dǎo)系統(tǒng)，結(jié)合北斗高精度定位，實現(xiàn)鏟斗軌跡的厘米級修正。實施后，疏浚效率從每小時82m3躍升至147m3，作業(yè)時間大幅縮短，運輸效率與成本得到顯著優(yōu)化。
中海達(dá)挖掘機3D系統(tǒng)應(yīng)用于新能源試車場施工項目
中海達(dá)挖掘機3D引導(dǎo)系統(tǒng)成功應(yīng)用于某知名車企新能源試車場建設(shè)，解決了傳統(tǒng)施工中的諸多問題。縮短工期：引導(dǎo)系統(tǒng)使挖掘機能夠全天候不間斷施工，確保按時交付。降低成本：現(xiàn)場只需1名測量員通過RTK隨機抽查，減少放樣工作。提升質(zhì)量：操作員依據(jù)系統(tǒng)提示實時控制高程，避免欠挖和超挖現(xiàn)象。該系統(tǒng)大幅提升了施工效率，彰顯了中海達(dá)的技術(shù)創(chuàng)新實力！
鐵路樁基施工
中海達(dá)PDS500樁基施工管理系統(tǒng)
為貴南高鐵進(jìn)行CFG樁基施工，實現(xiàn)數(shù)字化施工并且將系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)實時上傳至鐵路工程管理平臺，供業(yè)主方、監(jiān)理方、施工方及時跟蹤施工過程及任務(wù)完成情況。
廣州市白云區(qū)興豐生活垃圾衛(wèi)生填埋場項目
位于白云區(qū)的興豐生活垃圾衛(wèi)生填埋場，填埋區(qū)占地面積71.2萬平方米，該填埋場日均處理量為10000噸，高峰期日均處理量可達(dá)14000噸，承擔(dān)著廣州主城78% 的垃圾處理任務(wù)。興豐填埋場采用分區(qū)建設(shè)、分區(qū)填埋的原則，設(shè)有一至七填埋區(qū)。
Amador郵輪碼頭邊坡修整工程
Amador郵輪碼頭項目對施工要求很高，挖掘機對邊坡的修整處理正是擺在施工方面前的一大難點。由于挖掘機缺少引導(dǎo)控制手段，施工主要依賴于機手的操作經(jīng)驗。
連淮揚鎮(zhèn)鐵路智能壓實應(yīng)用
連淮揚鎮(zhèn)鐵路（連云港-淮安-揚州-鎮(zhèn)江）是國家重點基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，是江蘇省中部貫通南北的重要通道。連淮揚鎮(zhèn)鐵路全長約305.2公里，全程設(shè)計行車速度為250公里/小時。該鐵路主要承擔(dān)區(qū)域內(nèi)南北方向客運任務(wù)，被喻為江蘇高速鐵路網(wǎng)的脊梁骨，打通廣袤無垠的蘇北、蘇中、蘇南的交通瓶頸。
太原東二環(huán)高速公路智能壓實應(yīng)用
太原東二環(huán)在路面施工階段引入中海達(dá)路面智能壓實系統(tǒng)，該系統(tǒng)涵蓋水穩(wěn)瀝青層壓實、攤鋪管理、拌合站生產(chǎn)管理、運輸管理，實現(xiàn)路面施工所有環(huán)節(jié)的管理
中海達(dá)挖掘機 3D 引導(dǎo)系統(tǒng)在航道疏浚領(lǐng)域的應(yīng)用
航道疏浚是開發(fā)航道，增加和維護(hù)航道尺度的主要手段之一，對航道通行有著重要意義。今年，交通運輸部發(fā)布了《水運“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，明確到2025 年新增國家高等級航道 2500 公里左右，打通主要瓶頸和礙航節(jié)點，延伸通達(dá)范圍，提升管理養(yǎng)護(hù)水平。同時，每年的雨季都會將大量泥沙帶到河流中，使得河底淤泥堆積。
設(shè)備參數(shù)
頂部