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相關(guān)產(chǎn)品
PDS500 CFG樁基施工管理系統(tǒng)
PDS500 CFG樁基施工管理系統(tǒng)
中海達(dá)PDS500 CFG樁基施工管理系統(tǒng)采集施工過(guò)程中的各項(xiàng)原始數(shù)據(jù)，綜合處理后得到高精度“水平偏差”、“垂直度偏差值”、“鉆進(jìn)深度值”、“提鉆速率”、“持力層電流”等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)顯示在工業(yè)級(jí)車載終端上，輔助機(jī)手精準(zhǔn)施工，提高成樁合格率；系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，保障機(jī)手全天24小時(shí)高效工作；精準(zhǔn)引導(dǎo)，省掉測(cè)量放樣環(huán)節(jié)，提高生產(chǎn)效率，業(yè)主方、監(jiān)理方、施工方接入后臺(tái)web系統(tǒng)或者使用APP，及時(shí)跟蹤施工過(guò)程及任務(wù)完成情況。
施工引導(dǎo)
通過(guò)遠(yuǎn)程同步推送設(shè)計(jì)樁點(diǎn)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)精準(zhǔn)引導(dǎo)
質(zhì)量管控
圖形化實(shí)時(shí)顯示并記錄樁點(diǎn)偏差（±3cm）、成樁深度（±5cm）、沉樁電流、持力層電流、樁塔傾斜度、混凝土灌入量、充盈系數(shù)、提鉆速度等
實(shí)時(shí)預(yù)警
深度達(dá)標(biāo)提示（或未達(dá)標(biāo)預(yù)警）、提鉆超速預(yù)警、混
凝土灌入量提示（或超灌預(yù)警）
凝土灌入量提示（或超灌預(yù)警）
遠(yuǎn)程管理
數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)回傳復(fù)合地基施工管理平臺(tái)，生成成樁質(zhì)量報(bào)告、進(jìn)度報(bào)告、CFG樁機(jī)工況報(bào)告、報(bào)警統(tǒng)計(jì)等
樁基施工管理平臺(tái)
遠(yuǎn)程監(jiān)控施工狀態(tài)，一鍵生成報(bào)告
證書文件
系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)
● 改變傳統(tǒng)結(jié)果檢測(cè)方式，成樁全過(guò)程監(jiān)測(cè)，以最全面、真實(shí)的數(shù)據(jù)為打樁質(zhì)量控制提供支撐；
● 可快速準(zhǔn)確定位樁點(diǎn)位置，無(wú)需提前放樣與劃線，縮減人力成本和管理成本，降低勞動(dòng)強(qiáng)度；
● 現(xiàn)場(chǎng)智能分析潛在問(wèn)題樁，實(shí)時(shí)糾偏，為施工作業(yè)提供輔助引導(dǎo)；
● 為BIM平臺(tái)、成本分析、第三方平臺(tái)提供多方位數(shù)據(jù)支持；
● 中國(guó)鐵路總公司工管中心認(rèn)證產(chǎn)品、數(shù)據(jù)無(wú)縫對(duì)接工管平臺(tái)。
● 可快速準(zhǔn)確定位樁點(diǎn)位置，無(wú)需提前放樣與劃線，縮減人力成本和管理成本，降低勞動(dòng)強(qiáng)度；
● 現(xiàn)場(chǎng)智能分析潛在問(wèn)題樁，實(shí)時(shí)糾偏，為施工作業(yè)提供輔助引導(dǎo)；
● 為BIM平臺(tái)、成本分析、第三方平臺(tái)提供多方位數(shù)據(jù)支持；
● 中國(guó)鐵路總公司工管中心認(rèn)證產(chǎn)品、數(shù)據(jù)無(wú)縫對(duì)接工管平臺(tái)。
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成達(dá)萬(wàn)高鐵樁基施工管理系統(tǒng)應(yīng)用
成達(dá)萬(wàn)高鐵全線多高原、山地、丘陵，同時(shí)沿線水系多，需要跨越大江大河、V型U型山谷等復(fù)雜地形。在作業(yè)過(guò)程中，各地形成樁深度不同，機(jī)手難以把控成樁質(zhì)量。為高質(zhì)量推進(jìn)項(xiàng)目施工，應(yīng)業(yè)主要求，施工現(xiàn)場(chǎng)全部樁機(jī)安裝中海達(dá)PDS500 CFG樁基施工管理系統(tǒng)，以智能化手段實(shí)現(xiàn)樁機(jī)作業(yè)全程可視化，達(dá)到施工過(guò)程全管控的目的。
成自鐵路樁機(jī)施工管理
成自高速鐵路是中國(guó)四川省境內(nèi)一條連接成都市與自貢市的高速鐵路,中海達(dá)北斗樁機(jī)智能施工管理系統(tǒng)，基于載波相位觀測(cè)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)差分定位技術(shù)，采用雙天線高精度北斗定位技術(shù)方案，通過(guò)導(dǎo)入設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)可實(shí)現(xiàn)樁位信息數(shù)字化、圖像化導(dǎo)航，引導(dǎo)操作手進(jìn)行實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的樁位校準(zhǔn)與打樁施工。
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中海達(dá)挖掘機(jī)3D系統(tǒng)應(yīng)用于新能源試車場(chǎng)施工項(xiàng)目
中海達(dá)挖掘機(jī)3D引導(dǎo)系統(tǒng)成功應(yīng)用于某知名車企新能源試車場(chǎng)建設(shè)，解決了傳統(tǒng)施工中的諸多問(wèn)題。縮短工期：引導(dǎo)系統(tǒng)使挖掘機(jī)能夠全天候不間斷施工，確保按時(shí)交付。降低成本：現(xiàn)場(chǎng)只需1名測(cè)量員通過(guò)RTK隨機(jī)抽查，減少放樣工作。提升質(zhì)量：操作員依據(jù)系統(tǒng)提示實(shí)時(shí)控制高程，避免欠挖和超挖現(xiàn)象。該系統(tǒng)大幅提升了施工效率，彰顯了中海達(dá)的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力！
鐵路樁基施工
中海達(dá)PDS500樁基施工管理系統(tǒng)
為貴南高鐵進(jìn)行CFG樁基施工，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化施工并且將系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至鐵路工程管理平臺(tái)，供業(yè)主方、監(jiān)理方、施工方及時(shí)跟蹤施工過(guò)程及任務(wù)完成情況。
連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路智能壓實(shí)應(yīng)用
連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路（連云港-淮安-揚(yáng)州-鎮(zhèn)江）是國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，是江蘇省中部貫通南北的重要通道。連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路全長(zhǎng)約305.2公里，全程設(shè)計(jì)行車速度為250公里/小時(shí)。該鐵路主要承擔(dān)區(qū)域內(nèi)南北方向客運(yùn)任務(wù)，被喻為江蘇高速鐵路網(wǎng)的脊梁骨，打通廣袤無(wú)垠的蘇北、蘇中、蘇南的交通瓶頸。
太原東二環(huán)高速公路智能壓實(shí)應(yīng)用
太原東二環(huán)在路面施工階段引入中海達(dá)路面智能壓實(shí)系統(tǒng)，該系統(tǒng)涵蓋水穩(wěn)瀝青層壓實(shí)、攤鋪管理、拌合站生產(chǎn)管理、運(yùn)輸管理，實(shí)現(xiàn)路面施工所有環(huán)節(jié)的管理
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新疆某礦山民爆企業(yè)智能化礦山鉆機(jī)引導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)用
受新疆某礦山民爆企業(yè)客戶委托，為其在礦山作業(yè)遇到的難點(diǎn)提供智能化礦山機(jī)械控制相關(guān)解決方案。通過(guò)智能化管理和高精度定位技術(shù)提升鉆孔作業(yè)的效率與安全性。中海達(dá)鉆機(jī)引導(dǎo)系統(tǒng)集成了北斗高精度定位、實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)從任務(wù)下發(fā)到作業(yè)完成的全流程管理。
廣州市白云區(qū)興豐生活垃圾衛(wèi)生填埋場(chǎng)項(xiàng)目
位于白云區(qū)的興豐生活垃圾衛(wèi)生填埋場(chǎng)，填埋區(qū)占地面積71.2萬(wàn)平方米，該填埋場(chǎng)日均處理量為10000噸，高峰期日均處理量可達(dá)14000噸，承擔(dān)著廣州主城78% 的垃圾處理任務(wù)。興豐填埋場(chǎng)采用分區(qū)建設(shè)、分區(qū)填埋的原則，設(shè)有一至七填埋區(qū)。
滬渝蓉高鐵智能施工項(xiàng)目
滬渝蓉高鐵項(xiàng)目擬為投入到施工現(xiàn)場(chǎng)的所有機(jī)械加裝施工管理系統(tǒng)，對(duì)所有標(biāo)段樁基施工（CFG）信息化管控與輔助施工，以專業(yè)的技術(shù)指導(dǎo)和培訓(xùn)服務(wù)，達(dá)到業(yè)主、監(jiān)理、標(biāo)段、班組協(xié)同高效作業(yè)、確保施工質(zhì)量的智能施工狀態(tài)，從而進(jìn)一步便利人民群眾出行，加速構(gòu)建沿江綠色綜合交通運(yùn)輸體系，對(duì)服務(wù)支撐長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
設(shè)備參數(shù)
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