Amador郵輪碼頭項目位于巴拿馬灣內，緊鄰巴拿馬城南部的佩里科島東側，南接太平洋，北側連接巴拿馬運河南口，是由中國港灣工程有限責任公司(CHEC)和比利時楊德諾集團(Jan de Nul ) 聯手打造的巴拿馬政府工程,將耗資1.65億美元，擬建設一座郵輪母港，可同時停靠兩艘船長360m、載重噸1500O噸和滿載吃水9.32m的綠洲級郵輪。

Amador郵輪碼頭項目對施工要求很高，挖掘機對邊坡的修整處理正是擺在施工方面前的一大難點。由于挖掘機缺少引導控制手段，施工主要依賴于機手的操作經驗。僅憑視覺、感覺和測量人員配合工作，高程及坡度控制需要大量人力輔助配合、邊坡理坡施工和設計差異檢測困難等諸多痛點，已經成為影響施工進度和質量的棘手問題。經推薦，該項目決定采用中海達ECS900北斗挖掘機引導系統，利用數字化施工方式來解決這一難題。

所用設備：中海達EcS900北斗挖掘機引導系統由基準站和車載設備組成。

1.采用衛星引導和傳感器控制的方式，水下施工控制精度得到保障；

2.改變了傳統的施工方式，避免多次返工，施工效率提高;

3.無需大量的測量人員進行現場指導，節約了人力，獲得更多利潤；

4.基本不受施工“盲區”影響，對于隱蔽工程也可做到“可視化”。

安裝ECS900系統設備后，操作手通過平板的顯示，操作挖掘機在堤岸上對坡面進行刷坡，解決水下無法準確測量的問題，讓挖掘機在盲區工作變得“可視化”，且定位精度控制到3cm 以內，精確完成工作，防止工作區域內的欠挖或過挖。設備使用的過程中，施工人員對該系統實現的全新施工方式給予了肯定。

該解決方案的優勢體現在:

1.盲區作業，實時引導;

2.精準定位，無需放樣，避免施工返工，降低安全風險；

3.施工數據設計導入，施工模型3D顯示；

4.施工指標，顏色區分，參考更清晰，施工更容易；

5.二十四小時全天候施工；

6.數據實時網絡回傳。